Falf sefydlog a diogel batri asid plwm wedi'i reoleiddio heb unrhyw waith cynnal a chadw

Batris pŵer asid plwm sydd â'r hanes hiraf o gymhwyso a'r dechnoleg fwyaf aeddfed. Ar hyn o bryd dyma'r batri pŵer a gynhyrchir fwyaf eang. Eu mantais fwyaf yw cost cynhyrchu isel, ond eu hanfantais fwyaf yw ynni penodol isel. Dim ond tua 100 cilomedr y gall car trydan deithio ar un tâl. Mae arolwg o filltiroedd dyddiol gan berchnogion ceir preifat yn yr Unol Daleithiau yn dangos bod tua 90% o bobl yn teithio llai na 160 cilomedr y dydd, tra bod y 10% sy'n weddill yn teithio 240 cilomedr neu fwy. Yn seiliedig ar hyn, mae rhai wedi cynnig cynyddu egni penodol batris pŵer asid plwm, gan eu galluogi i deithio dros 160 cilomedr ar un gwefr. Ar yr un pryd, byddai ymchwil i dechnoleg batri asid cyflym ar gyfer gwefru plwm yn ddigon ar gyfer gyrru pellter byr a chludiant yn y rhan fwyaf o ardaloedd trefol. I'r perwyl hwn, gosododd y Consortiwm Batri Asid Arweiniol-Asid, a sefydlwyd ym 1992 gan y Sefydliad Plwm a Sinc Rhyngwladol a chynhyrchwyr batri asid plwm byd-eang, nod datblygu ar gyfer batris uwch: gofyniad ynni penodol o 50 Wh/kg⁻¹. (Amrediad 160km ar un tâl); pŵer penodol o 150W/kg-1; bywyd beicio Mwy na neu'n hafal i 500 gwaith; codi tâl cyflym: 50% mewn 5 munud, 80% mewn 15 munud. O'r pum dangosydd perfformiad, mae pris a phŵer penodol ill dau yn rhagorol, felly mae'r prif ffocws gwelliant ar ynni penodol, bywyd beicio, a chodi tâl cyflym.